关于咨询《公路路线设计规范》（jtg d20-2017）中最大坡长取值的函
中交第一公路勘察设计研究院有限公司：
笔者在参与公路工程建设工作中遇到了如下问题。根据《公路路线设计规范》（jtg d20-2017）表8.3.2规定，设计速度为20km/h的情况下，纵坡坡度10%对应最大坡长为200m，纵坡坡度9%对应最大坡长为300m，但是纵坡坡度在9%至10%之间的最大坡长取值，就有了三种不同的意见。以纵坡坡度9.5%为例。
第一种意见认为：应参照纵坡坡度9%的值取300m；
第二种意见认为：应参照纵坡坡度10%的值取200m；
第三种意见认为：应在200m与300m之间按内插法取250m。
笔者的理解应参照纵坡坡度10%的值取200m。原因如下：
一是内插法在规范和条文说明中均未说明；
二是可以把纵坡坡度在3%至4%之间的3.5%的最大坡长取值做类比，若纵坡坡度9.5%的最大坡长参照纵坡坡度9%取值，那么纵坡坡度3.5%的最大坡长也应参照纵坡坡度3%取值，也就是不做限制了，若纵坡坡度9.5%的最大坡长在200m与300m之间按内插法取250m，那么纵坡坡度3.5%的最大坡长也应在1200m与不做限制（即无穷大）之间取值，也就是不做限制，既然纵坡坡度3.5%最大坡长就可以不做限制，规范为何还要规定纵坡坡度3%不做限制呢？这显然是不符逻辑的。
因此，笔者认为纵坡坡度在9%至10%之间的最大坡长取值应参照纵坡坡度10%取值，相应的，其他坡度的最大坡长取值也应是参照收尾后的坡度对应的最大坡长取值。
不对之处敬请雅正。
此函
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你好！
1、首先，我们应该准确、全面认识《规范》对低等级公路纵坡的要求——不只是对单一坡长的有要求，还有另外两个重要的、必须同时满足的要求：即最大纵坡和平均纵坡的要求。
2、因为必须同时考虑到上面两个要求（最大纵坡和平均纵坡的要求）之后，您在来函中咨询的9.5%时单一坡长的取用问题，似乎并不重要了。3、在运用《规范》纵坡设计要求时，首先应该正确理解表8.3.2中“不同纵坡的最大坡长”指标的来源。该指标是载重汽车以设计速度进入某一坡度开始上坡后，开始以最大功率爬坡行驶，其速度逐步降低到最低容许速度之下时，所能够行驶的（爬坡的）最大长度。因此，在经历一个陡坡的最大坡长之后，典型载重汽车的通行速度已经很低了，不能满足公路设计的条件了，于是，后面就不能再接表8.3.2中的最大坡长了。这也是《规范》为什么有第8.3.3条缓坡设置要求和第8.3.4条平均纵坡要求的原因。
4、具体到你咨询的单一纵坡（例如9.5%时），最大坡长数值我认为可以简单地按照内插方式控制。例如：纵坡9.5%时，取用250米。根据上面对单一纵坡的最大坡长指标来源的解释，我们可以看出最大纵坡指标是经过测试、实验得到的统计性数值，所以，按照简单内插控制大致坡长就可以了。
5、另外，对于设计速度20km/h的四级公路，《规范》规定最大纵坡为9%，所以，原则上我个人认为最大纵坡采用到9%以下是更为适合的，不建议单一纵坡采用超过9%的纵坡。《规范》表8.3.2中虽然列出了10%的情况，仅仅只是在特殊情况下的推荐数值。
以上仅为个人理解，仅供参考。
